Grandes Coches Que Nadie Está Comprando
Adquirir un coche es una gran decisión. Cualquier dueño de un vehículo nuevo quiere asegurarse de que está llevando a su propia casa un automóvil confiable, atractivo, cómodo y divertido. Si bien algunas empresas como Toyota han conformado una reputación en torno a la calidad de sus exponentes, otras automotrices no han sido tan afortunadas.
Puede que Cadillac haya tenido una mala racha, pero en los últimos años la empresa estadounidense ha ofrecido vehículos interesantes al público. Estos automóviles se han hundido en el departamento de ventas y queremos colocarlos en la atención general. ¡Sigue leyendo para ver los mejores coches que nadie parece estar comprando!
El Lexus LFA Nunca Acabó De Vender Sus Unidades
El Lexus LFA es un hermoso coche de lujo que merecía un mejor destino. Éste se ensambló y se vendió desde el año 2010 al 2012, con ventas muy rezagadas que llevaron a su desaparición. Cuatro años más tarde de que se frenara su producción, se informó que el LFA aún estaba disponible para su compra.
Lo sorprendente es que este coche se ha vuelto popular en los últimos años, con el jefe de la parte europea de Lexus manifestando: "El LFA es un ícono en la actualidad y probablemente siempre lo sea, no necesitamos reemplazarlo para mantener su jerarquía. Es un coche que puede ser referencia por otros 25 años si es que así lo elegimos. Su estatus está asegurado".
El Cadillac ATS Experimentó Rendimiento Decreciente
Desde el año 2013 al 2019, Cadillac vendió el modelo ATS al público. Este ejemplar debía de haber ayudado a la empresa a reinventarse. Pero en lugar de ello, las ventas de este vehículo fueron muy lentas, con apenas unas 1.134 unidades vendidas en el año 2019.
Cuando el primer ATS fue lanzado, Esquire lo nombró El Coche del Año. Popular Mechanics también se subió a su fervor al llamarlo El Coche Más Lujoso del Año. Con toda esa congratulación que recibió, sorprende lo que sucedió algunos años más tarde a su lanzamiento.
La Ford Flex Fue Víctima Del Mal Márquetin
Diseñada para atraer a un tipo de consumidor nuevo a Ford, la camioneta Flex fue una SUV muy funcional con muy buen rendimiento en algunos aspectos del mercado. Empero, al ser un vehículo tan exclusivo de la automotriz acabó convirtiéndose en un gran problema.
Mientras se ensambló, el Flex promedió ventas de alrededor de 20 mil unidades al año. Su pico se dio en el año 2009 con 38.717 unidades vendidas. Ford no pudo descifrar la mejor manera de mantener la camioneta en el mercado y acabó su producción tras una década, en el 2019.
El Mazda5 Fue Eclipsado Por Dodge
Quizás el éxito nunca estuvo en el camino del Mazda5. La pequeña camioneta nunca se tomó un viaje a los Estados Unidos ya que fue totalmente eclipsada en el mercado de los vehículos pequeños por la mucho más atractiva Dodge Caravan.
Si bien las camionetas de estilo pequeñas competían entre sí, la Caravan minimizó al Mazda5 en ventas, en una proporción 10 a 1. Ese obstáculo era demasiado grande como para superarlo, y Mazda se vio obligado a seguir adelante y concentrarse en otros modelos más exitosos.
El Mazda6 Es Casi Igual De Bueno Que Un Camry
El Mazda6 fue lanzado al mercado en el año 2003, con grandes números de ventas. El coche compacto de tamaño medio fue muy bien recibido y consiguió grandes calificaciones por su rendimiento y confiabilidad. Desde entonces, las ventas del ejemplar fueron decreciendo, y para el año 2019, las ventas del coche cayeron a 21.524 unidades.
Aquellos números quedan cortos en comparación con el Toyota Camry, el rey del mercado. En el año 2019, Toyota vendió 336.978 unidades de Camrys, probando que tan poderosa es la empresa en el mercado estadounidense.
El Subaru BRZ Era Muy Similar a Otro Ejemplar Líder En Ventas
El BRZ fue el intento noble de Subaru para ingresar en el mercado de los coches deportivos de tamaño medio. La automotriz se alió a Toyota para crear este vehículo. Las compañías compartieron la carrocería, por lo que el BRZ era exactamente igual que el Toyota 86.
A pesar de que este vehículo resaltó por su excelente conducción, Subaru no tuvo una labor sencilla al momento de convencer a sus consumidores de que lo conduzcan en masa. En el año 2019, sólo 2.334 unidades del BRZ fueron vendidas, mientras que Toyota vendió 3.398 de su modelo 86.
El Dodge Viper No Es Tan Popular Como Solía Ser
En cierto punto de su producción, el Dodge Viper fue uno de los coches más populares de la automotriz. Se trataba de un vehículo pulcro, rápido y aún mantiene una buena consideración en la actualidad. Pero a medida que los super-coches se volvieron menos populares, lo mismo afectó al Viper.
A pesar de contar con una reputación estelar, las ventas de este ejemplar cayeron. En el año 2005, sólo se vendieron 1.652 Vipers. Una década más tarde, en el año final de su producción, este coche se vendió en 585 unidades. Mientras que el último año en el que estuvo disponible para la compra al público, sólo 5 de ellos fueron adquiridos.
El Chevy SS No Podía Superar a Su Competidor
Chevy lanzó al SS en los Estados Unidos como un coche de concepto en el año 2003. Cuando abandonaron dicho concepto, mantuvieron su denominación pero lo re-lanzaron como el Holden Commodore, para los compradores estadounidenses.
Quizás esa doble identidad fue la que desalentó a los compradores. El coche fue lanzado con grandes críticas, y resaltaba por sus importantes características en seguridad y rendimiento. Debido a que se esperaban características visuales más interesantes -el concepto del SS había sido un diseño increíblemente único-, el SS nunca hizo pie en el mercado.
Lotus Es La Automotriz De Los Super-Coches De La Cual Nadie Habla
Lotus es conocida alrededor del mundo como una de las automotrices que ensambla a los super-coches de mejor terminación y calidad. El origen de la empresa se remonta al año 1948, pero si interrogas a los consumidores en los Estados Unidos, probablemente ni siquiera sepan que existe.
Para el año 2019, el reconocimiento de la compañía Lotus en los Estados Unidos era tan baja que el CEO de la organización se vio forzado a admitir: "Debemos asegurarnos que forme parte de un plan de ingeniería que todos los coches que producimos en el futuro, todos los vehículos ensamblados en masa, sean aprobados de manera federal... Los Estados Unidos cuenta con un gran mercado para cualquier automotriz deportiva y no podemos perdérnoslo".
Volkswagen Priorizó La Conducción Por Sobre El Lujo En El CC
Volkswagen lanzó uno de los mejores coches de su alineación en el 2008 al presentar al CC, pero eso poco le importó a los consumidores estadounidenses. La automotriz alemana lanzó al CC como un sedán de lujo, lo cual pareció no encajar.
El vehículo evidenciaba una gran conducción, que es donde VW centró su atención. Ellos ensamblaron una experiencia de manejo premium y no le prestaron importancia a las características de lujo tecnológicas que los estadounidenses esperaban. Para el año 2017, acabó su producción en los Estados Unidos.
Buick Perdió El Toque De Su Automotriz Con El Regal
Durante años, Buick ha luchado por atraer a los clientes más jóvenes y modernos a su marca. Recientemente, la compañía ingresó en un proceso de modificaciones al rediseñar muchos de sus vehículos para hacerlos más atractivos para ese grupo de personas, en donde se incluyó al Regal.
El coche deportivo Regal estaba muy bien diseñado y se ganó buenas revisiones por parte de las publicaciones automotoras, pero nunca hizo pie en el mercado estadounidense. En el año 2019, el Regal vendió apenas 10.363 unidades en los Estados Unidos.
Nissan Impactó a Todos Con El Juke
La Nissan Juke fue un claro éxito cuando ingresó al mercado en el año 2010. Tras un lento primer año en ventas, se vendieron cerca de 40 mil unidades en 2011, un número sólido para ser un coche nuevo. Luego de algunos años, las ventas se desplomaron, a menos de 20 mil para el año 2016.
Lo sorprendente es que este vehículo muy bien ensamblado creó una base de fanáticos. El promedio de edad de los compradores de este coche presenta menos de 40 años, lo cual es muy bueno para NIssan, incluso cuando las ventas en general significaron pérdidas.
El Mitsubishi Mirage Nunca Se Materializó Ventas
Durante un corto período, los compactos con carga de espacio integrado fueron muy populares en los Estados Unidos. Eran baratos y eficientes, lo cual lo hicieron perfectos para la conducción en la ciudad. Mitsubishi ensambló a uno de los mejores del mercado al lanzar al Mirage, pero tristemente las ventas nunca se materializaron.
Las ventas del Mirage fueron tan malas que se informó que el pequeño coche permanecía en la fábrica de Mitsubishi durante un período de 130 días en promedio previo a ser vendido...
El Fiat 500 Fue Mejor De Lo Que Se Esperaba
Fiat nunca recibió el aval del público por ensamblar los coches más confiables. La automotriz italiana cuenta con tal mala reputación que incluso frenó la venta de sus ejemplares en los Estados Unidos durante años.
Cuando volvió al mercado con el Fiat 500, fue una sorpresa al recibir críticas positivas, pero falló al emocionar a los consumidores. Inicialmente, Fiat estimó que el vehículo se vendería en unas 50 mil unidades para el año 2011, pero sólo vendió unas 16 mil.
El Dodge Avenger No Fue Tan Heroico
Honestamente no sabemos qué es lo malo que sucedió con el Dodge Avenger. Éste fue lanzado como parte del rediseño de la alineación de la marca para clientes de coches baratos, confiables y de buena conducción. A diferencia del Charger y el Challenger, las ventas de este ejemplar nunca se materializaron de la manera que Dodge esperaba.
Casi tras una década en el mercado, el Avenger sólo había sido vendido por 543 mil unidades. Para el año 2014 Dodge decidió acabar su producción y enfocarse en otros modelos más exitosos.
El Kia K900 Era Un Vehículo De Lujo Que Nadie Quería
Kia no tomó una buena decisión al intentar ingresar al mercado de los coches de lujo con el K900. La automotriz coreana hizo todo lo posible por promocionarlo al firmar un contrato con la NBA y convertir a LeBron James en embajador de la marca.
Tras invertir tanto dinero en márquetin, Kia sólo contaba con un gran coche que nadie quería comprar. Sin ser reconocida por una empresa que presente vehículos de lujo de alta calidad, su intento para ingresar al mercado de los consumidores estadounidenses fue un fallo.
El BMW Z4 No Estaba a La Moda
Cuando los descapotables eran populares, la serie BMW 4 era considerada como la más destacada. El Z4 era pulcro, rápido, confiable y reunía un gran rendimiento. Sin embargo, ello sucedió en los años 90´. En la actualidad, sería complicado que encuentres un BMW en la autopista.
Las ventas del Z4 llegaron a su punto máximo en el año 1998, cuando se vendieron 20.613 unidades. Para el año 2008, las ventas del BMW descendieron a 6 mil al año. En el año 2016, sólo 1.187 unidades fueron vendidas en los Estados Unidos.
El Cadillac CTS Es Superior En Cada Aspecto Al BMW 5 Series, A Excepción De Sus Ventas
Al igual que el Cadillac ATS que apareció más temprano en el listado, el CTS fue un gran coche que cayó a la sombra por otros factores. Lo más notable era que el CTS debió batallar contra el BMW 5 Series, y si bien era un mejor vehículo en casi todos los aspectos, la automotriz alemana es más popular.
Luego de que las ventas en el año 2005 llegaran a un máximo de 61 mil unidades, decayeron. Para el año 2015, el CTS ya se vendía a menos de 20 mil unidades al año.
El Jaguar XJ Era Muy Conservador
No resulta para nada sencillo competir con Mercedes y esperar obtener mejores ventas, pero eso es exactamente lo que Jaguar esperó que sucedería con el XJ. Se trataba de un coche clásico y de diseño conservador que presentaba mejores características y rendimiento que su competidor alemán, pero eso fue todo.
Mercedes superó ampliamente las ventas del XJ. Jaguar produjo una generación más reciente del coche durante siete años, y sólo vendió unas 102.396 unidades en el mundo.
Porsche Intentó Competir Consigo Mismo Con El Cayman
El Porsche Cayman fue catalogado como El Mejor Descapotable del Mundo en el año 2016, y el panorama no podría haber sido mejor para la automotriz. Este vehículo, una versión evolucionada del 911, ganó algunos premios y debían de haberse sucedido grandes ventas a posterior.
Desafortunadamente para Porsche, los consumidores no estaban interesados en una nueva versión del 911. El modelo insignia superó al Cayman y aún en la actualidad se mantiene como favorito. A diferencia de otros coches en el listado, Porsche aún ensambla el Cayman, lo cual indica que las cifras podrían revertirse en cualquier momento.
